Das Bugstrahlruder ist ein sehr nützliches Gerät, das das Manövrieren der Yacht erheblich erleichtert. Es ist besonders hilfreich für nicht-professionelle Steuermänner, die beim Segeln von Zeit zu Zeit oft nicht in der Lage sind, Hafenmanöver, insbesondere bei starkem Wind, ausreichend zu erlernen.
Wie bedient man ein Bugstrahlruder und was ist darüber wissenswert?
Das Bugstrahlruder kann das Manövrieren im Hafen erheblich erleichtern, insbesondere bei ungünstigen Umständen wie Gedränge, Seitenwind oder hoher Wellengang. Um seine Fähigkeiten voll ausschöpfen zu können, lohnt es sich jedoch zu wissen, wie ein solches Ruder funktioniert und worauf bei der Bedienung zu achten ist.
Sie können sich dieses Wissen durch Ihre eigene Praxis aneignen, aber der einfachere (und billigere) Weg ist es, sich auf den Rat und die Erfahrung alter Seefahrer zu verlassen. Wenn Sie unsere Vorschläge kennenlernen möchten, lesen Sie bitte weiter.
Wie funktioniert ein Triebwerk?
Um den Mechanismus seiner Funktionsweise zu erklären, betrachten wir zunächst den Aufbau eines solchen Ruders. Sie sehen es normalerweise nicht, denn wenn die Yacht im Wasser ist, befindet sich das Bugstrahlruder unter der Oberfläche.
Es ist tatsächlich ein kleiner Propeller, der sich im Bug der Yacht befindet (bei einigen Modellen gibt es möglicherweise Doppel- oder Dreifachpropeller, aber die meisten Charteryachten haben einen Einzelpropeller). Wenn Sie genau wissen möchten, wo dieses Ruder montiert ist, suchen Sie nach der Markierung an der Seite; Es wird das Symbol eines Windrads oder eines Kreises sein, der in helle und dunkle Dreiecke unterteilt ist, wie ein geschnittener Kuchen.
Der Schubpropeller wird von einem kleinen Elektromotor angetrieben. Das hat zwei Konsequenzen: Erstens braucht es keinen Treibstoff. Zweitens hat es eine Sicherung, die bei unsachgemäßer Verwendung durchbrennen kann.
Das Triebwerk ermöglicht es Ihnen, seinen Propeller nach rechts oder links zu drehen. Dank dessen können Sie Manöver durchführen wie:
- sich dem Liegeplatz nähern und sich von ihm entfernen
- enge Kurven beim Rückwärtsfahren
- Yachtumläufe.
All das ist gerade bei größeren Schiffen wichtig – in einer solchen Situation das Ruder nur am Heck zu haben, erfordert viel Geschick und manchmal auch viel Glück. Das Bugstrahlruder ermöglicht ein einfacheres Manövrieren, da es uns auch die Kontrolle über die Position des Bugs des Bootes gibt und somit - eine präzise Kontrolle seiner Spur ermöglicht.
Wie benutzt man das Triebwerk?
Einige Reeder machen zu Beginn der Charter eine kurze Schulung. Da der Thruster jedoch bereits ziemlich Standard ist, gehen einige davon aus, dass "jeder" weiß, wie man ihn benutzt. Falls Sie nicht „jedermann“ sind, helfen wir Ihnen gerne weiter.
Im Allgemeinen ist die Bedienung des Strahlruders nicht besonders kompliziert: Wir haben ein kleines Bedienfeld, das mit einem Joystick oder Rechts- / Linkspfeiltasten ausgestattet ist. Wenn Sie den Joystick nach rechts bewegen oder die rechte Taste drücken, bewegt sich der Bogen nach rechts – und umgekehrt. Es sei jedoch daran erinnert, dass für den effizienten Betrieb dieses Geräts drei einfache Regeln erforderlich sind:
1. Verwenden Sie das Bugstrahlruder nur bei minimaler Geschwindigkeit. Dann hat es den größten Einfluss auf die Position der Yacht und dann funktioniert es am besten. Es sei auch daran erinnert, dass es keinen Sinn macht, es bei starkem Wind zu verwenden, weil es einfach zu schwach ist. In einer solchen Situation ist die einzige „Kraft“, auf die Sie sich verlassen können, die Hauptmaschine.
2. Während das lange Drücken eines Joysticks oder einer Taste wie eine verlockende Option erscheinen mag, können viel bessere Ergebnisse mit einzelnen, wiederholten Impulsen erzielt werden. Denken Sie daran, dass Sie es mit einem Elektromotor zu tun haben, der von einer Batterie geladen wird. Es kann sich also herausstellen, dass Sie seine Möglichkeiten ausschöpfen und ohne seine Teilnahme parken müssen. Die Ausnahme hier sind einige wirklich große Yachten - dort ist das Strahlruder hydraulisch, wodurch es kontinuierlich arbeiten kann.
3. In Anbetracht von Punkt 2 (z. B. begrenzte Batteriekapazität) und der Möglichkeit eines Motorschadens sollte man sich an die Regel halten, dass das Bugstrahlruder nur zum "Beenden" des Manövers verwendet werden sollte, sich jedoch hauptsächlich auf das Hauptruder verlassen sollte und der Verbrennungsmotor. Denken Sie auch daran, dass sich das Triebwerk nach einer Weile automatisch ausschaltet. Wenn Sie es also beim Manövrieren längere Zeit nicht verwenden, kann es sich zwischenzeitlich ausschalten, und es dauert einige wertvolle Sekunden, bis Sie es wieder einschalten.
Wie vermeidet man kostspielige Fehler?
Auch wenn die Bedienung des Thrusters sehr intuitiv erscheint, kann trotzdem einiges schief gehen, was unnötige Kosten und jede Menge Nerven kostet.
Die erste Schwierigkeit besteht darin, dass nicht bei allen Modellen Schrauben mit einem Gitter abgedeckt sind. Dies bedeutet, dass es möglich ist, dass sich die Klingen während des Betriebs in einigen Seilen, Verankerungen oder sogar im seichten Wasser schwimmendem Müll verfangen. Um dies zu vermeiden, lohnt es sich, sich zumindest um die „Fäden“ zu kümmern, auf die Sie einen gewissen Einfluss haben, also Ihre eigenen Liegeplätze und die Liegeplätze, an denen Sie sich festmachen wollen. Die Regel ist einfach: Wenn ein Tau in der Nähe des Bugs im Wasser liegt, verwenden wir das Bugstrahlruder nicht. Wenn dennoch etwas passiert, das die Propellerblätter blockiert, sollten Sie den Joystick SOFORT loslassen. Weiter schieben bringt sowieso nichts, denn eine eingeklemmte Schraube geht sowieso nicht - und man kann nur das Seitenruder beschädigen, was richtig teuer werden kann.
In diesem Jahr hatten wir tatsächlich eine solche Situation: Die Muring wurde freigelassen - aber sie ist noch nicht ganz auf den Grund gesunken. Das Einschalten des Strahlruders ohne das Schutzgitter an seinem Propeller führte dazu, dass die Blätter am Seil zogen - und es sei daran erinnert, dass die Verankerungen viel härter sind. Als gewöhnliche Liegeplätze. Infolgedessen wurde der Propeller stillgelegt und die Steuerbarkeit auf Null reduziert. Zum Glück hat es nicht viel gekostet - wir haben es geschafft, die Klingen zu befreien (was natürlich das Zwangsbad eines der Besatzungsmitglieder und die Zahlung für die Zerstörung der Trauermauer beinhaltete, die geschnitten und dann zusammengesetzt werden musste.
Der zweite, oft wiederholte Fehler besteht darin, den Reeder sofort zu informieren, dass „das Strahlruder nicht funktioniert“. Natürlich ist das ein stressiges Ereignis, aber denken Sie daran, bevor Sie Alarm schlagen, lohnt es sich, die Sicherung genau unter die Lupe zu nehmen. Es kann sich herausstellen, dass es einfach herausgesprungen ist, als die Schraube auf einen Widerstand stieß (z. B. beim Einziehen der erwähnten Seile). Nachdem Sie überprüft haben, dass sich nichts verheddert hat und eventuell die Klingen aus den Schäkeln gelöst haben, können Sie die Sicherung wieder einschalten. Es hat normalerweise eine thermische Grenze und wenn sich der Motor erwärmt, schaltet die Sicherung automatisch die Stromversorgung ab. Wenn sich herausstellt, dass die Sicherung durchgebrannt ist, kaufen Sie eine neue in einem Segelgeschäft und ersetzen Sie sie. Dies ist eine viel einfachere und billigere Lösung, als stundenlang auf einen Vertreter des Reeders zu warten, der genau das Gleiche tut wie wir.
Fazit: Der Thruster ist eine wirklich große Hilfe. Wenn Sie sich beim Chartern einer Yacht fragen, ob es sich lohnt, ein Schiff mit einer Yacht zu wählen, lautet die Antwort definitiv „Ja“. Wir hoffen, dass unsere Tipps Ihnen helfen, die Bedienung dieses Geräts zu beherrschen und gleichzeitig die häufigsten Fehler zu vermeiden.
